Armateur: Costa Crociere (Propriété de Carnival Corp.)
Port d'attache: Gênes, Italie
Commande: 2004
Constructeur: Fincantieri, Gênes, Italie
Prix: 450 millions d'euros
Code au chantiers: 6122
Lancement: 02 Septembre 2005
Livraison: 30 Juin 2006
Baptême: 07 Juillet 2006
Première croisière: 14 Juillet 2006
Numéro IMO: 9320544
Signal d'appel: IBHD
Fin de carrière: Échouage sur l'île de Giglio,Italie le 13 Janvier 2012
Etat actuel: Démantelé à Gênes, Italie
Infos techniques
Type: Paquebot Longueur: 290.1 m hors tout - 247.7 m entre perpendiculaires Largeur: 35.5 m Tirant d'eau: 8.2 m Tirant d'air: 52.8 m
Franc-bord: 5.8 m Tonnage: 114 147 t de jauge brute
87 196 t de jauge net
8 900 t de port en lourd Ponts: 13 pour les passagers et 4 pour l'équipage
Machine: Diesel/électrique 75 600kW
6x Wärtsilä Diesel Propulsion: 2 hélices à pas fixe Vitesse: 23nds (43km/h) de vitesse maximale et 21,5nds en vitesse de croisière. Capacité passagers: 3 000 en base double et 3 780 en capacité max. Membres d'équipage: 1 000 personnes
La catastrophe
Le 07 Janvier 2012, pour sa seconde croisière de la nouvelle année, le paquebot italien COSTA CONCORDIA quitte le port de Savone pour une semaine. Tout se passe bien jusqu'au 13 Janvier.
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13/01/12
A 19h, le paquebot appareille de Civitavecchia où les passagers ont pu découvrir Rome. Pour faire plaisir à l'un de ses membres d'équipage (le chef des serveurs) originaire de l'île de Giglio, le commandant Francesco Schettino décide de longer cette fameuse île. Encore plus incroyable, le capitaine italien aurait coupé toutes les alarmes de la passerelle qui auraient pu éviter le naufrage.
Mais vers 21h30, tout se gâte. Le navire passe beaucoup trop près d'un rocher. Bilan: une déchirure de 70m à bâbord, plus de courant pendant plusieurs minutes et une salle des machines inondée en 10min.
Vers 22h15, la capitainerie de Livourne contact le Concordia mais Schettino affirme qu'il ne s'agit que d'un black-out; la capitainerie qui ne le croît pas lance les opérations de sauvetage.
Il semble donc que le CONCORDIA continue sa route vers l'île à cause de son inertie. Il s'échoue finalement sur tribord (l'évitage reste un mystère) à 22h45. Mais le commandant ne lance pas l'ordre d'évacuer le paquebot. Il est depuis plus d'une heure au téléphone avec des dirigeants de COSTA CROCIERE ("On a une avarie mais on gère"). Cela fait bouillir les officiers qui se mutinent alors et nomme le second dirigeant des opérations de sauvetage. Celui-ci lance immédiatement l'ordre d'évacuer. Cependant, la lâcheté du capitaine n'en reste pas là et il saute dans l'un des premiers canots de sauvetage! Il est alors 23h10.
Vers 23h30, la première chaloupe arrive à terre. Pendant que Schettino était à bord du canot, il reçoit un appel du commandant de la capitainerie de Livourne qui lui ordonne de remonter à bord mais le capitaine refuse!
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14/01/12
A 01h30, les 3 premiers corps de cette tragédie sont retrouvés, 2 passagers français et un membre d'équipage péruvien. La capitainerie retentera de persuader le commandant de remonter à bord vers 01h45, en vain. Autour des 02h du matin, il reste encore environ 300 passagers à bord. A 06h tout le monde est à terre (100 personnes ont été sorties de l'eau et 60 de l'épave).
Après des heures d'interrogatoire, le commandant Schettino est incarcéré vers 19h30.
Les recherches
15/01/12
A 00h50, les deux premiers rescapés sont sortis du bateau (un couple de coréens) et le commissaire de bord (italien) est repéré à 07h et sera évacué à 11h45. A 08h30, le procureur confirme que le capitaine a "abandonné le navire". A 16h, deux corps sont retrouvés (1 italien et 1 espagnol). Pour finir la journée, COSTA ne soutien plus Schettino et annonce qu'il n'a pas fait son travail.
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16/01/12
A 05h30 une nouvelle victime est évacuée (nationalité inconnue). De 12h30 à 14h30 les recherches sont stoppées à cause du mauvais temps. Mais il reste toujours 29 disparus. COSTA CROCIERE annule toutes les croisières du COSTA CONCORDIA sans prévoir de redéploiement sur d'autres navires.
Le naufrage a déjà un impact sur le monde de la croisière avec la perte de 17% de l'action en bourse du groupe Carnival Corp.
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17/01/12
5 nouveaux corps sans vie ont été retrouvés et un 6° est inextricable de l'épave. La lâcheté du commandant a été confirmée avec la publication des enregistrements de la conversation entre passerelle et capitainerie de Livourne où on l'entend refuser de remonter sur son propre navire.
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18/01/12
Aujourd'hui, les recherches ont de nouveaux été interrompues à cause de la houle mais la plateforme qui doit récupérer le carburant des cuves du COSTA CONCORDIA est arrivée (le soutage doit prendre 3 semaines). On apprend qu'une descendante d'une victime du TITANIC se trouvait à bord lors du naufrage et le nombre de disparus diminue avec la découverte d'une passagère allemande qui est rentrée chez elle par ses propres moyens. Vers 22h, le Costa Serena est passé près du Concordia en le saluant longuement.
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19/01/12
Les autorités ont appris qu'une moldave qui défendait le commandant du CONCORDIA juste après le naufrage était en fait sont invitée d'honneur. Elle dinait avec lui le soir du drame et était à la passerelle au moment de l'impact. Cette dernière a embarqué à Civitavecchia. Nous avons aussi appris que le commandant du Costa Serena (actuellement en vacances) était à bord lors du naufrage, il a notamment coordonné les opérations d'évacuation, travail que Schettino aurait du faire!
Le Costa Serena passant le Costa Concordia.
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20/01/12
Les recherches ont été suspendues et une réunion d'urgence a eu lieu à cause de l'instabilité du navire. En effet, la proue a derivé de 7mm/h et la poupe de 15mm. Il semblerait également que la proue soit posée sur un banc de sable, que la proue soit coincées sur des rochers et qu'une partie du CONCORDIA se trouve presque dans le vide.
Le Costa CONCORDIA vu depuis l'espace.
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21/01/12
Le bilan s'est encore alourdi avec la découverte du corps d'une femme, ce qui porte le nombre de victimes à 12 personnes. La découverte d'un disque dur sur lequel sont enregistrées les conversations à la passerelle devrait faire avancer l'enquête. Plus symbolique, la statue de la Vierge qui se trouvait dans la chapelle du paquebot a été donnée à la paroisse de l'île du Giglio.
Image glaçante de la cloche plusieurs mètres sous le niveau de la mer.
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22/01/12
De nouveau les recherches sont stoppées. Le gros temps ne facilite pas du tout le travail des sauveteurs qui "ne croient plus en la possibilité de retrouver des survivants". En effet, une femme a été découverte sans vie en fin de journée.
L'un des sauveteurs à la recherche de disparus.
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23/01/12
Deux nouveaux corps ont été retrouvés dans l'épave et l'enquête se tourne vers un ordinateur portable que Schettino aurait donné à une femme inconnue des autoritées. Schettino veut-il couvrir COSTA?
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24/01/12
La grue qui servira pour le pompage des cuves de carburant est enfin en place, les 2 300 tonnes de pétroles seront récupérées en 3 semaines si tout ce passe bien.
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26/01/12
Depuis le 25, la compagnie Costa est de plus en plus mouillée dans les causes de l'évacuation du navire. Des passagers "très bien habillés et visiblement très aisés" auraient rempli les poches de certains membres d'équipage de billets pour avoir des places parmi les premiers dans les canots de sauvetage.
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29/01/12
Aujourd'hui, une 17° victime a été trouvée dans les entrailles du paquebot de Costa Crociere.
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31/01/12
Les autorités maritimes des côtes italiennes ont annoncé l'arrêt des recherches dans la partie immergée du Costa Concordia. Alors qu'il reste encore 15 disparus, les sauveteurs n'ont plus aucun espoir de retrouver des survivants.
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11/02/12
Une vidéo vient de faire surface. On peut y voir le commandant Schettino à la passerelle du Concordia et n'avoir aucune réaction. En effet, celui-ci est au téléphone (sûrement avec quelqu'un de Costa) alors que les officiers le supplient de lancer l'abandon du navire.
C'est donc une preuve de plus de l'incapacité du capitaine italien à réagir face à un moment critique comme celui-ci.
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23/02/12
Après une vingtaine de jours sans nouvelles découvertes. Les sauveteurs ont aujourd'hui trouvé 8 personnes dont une petite fille mais il reste encore 7 personnes dans les entrailles du Costa Concordia.
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23/03/12
Alors que les opérations pour vider les cuves de fioul du Costa Concordia se terminent, 5 nouveaux corps ont été retrouvé dans l'épave du paquebot italien échoué sur l'île du Giglio depuis le 13 Janviers 2012. Il reste maintenant 2 corps à bord.
Le sauvetage de l'épave
16/09/13
Aujourd'hui est un grand jour pour le renflouement du Costa Concordia.
A 6h ce matin, la manœuvre ayant pour but de remettre le navire à la verticale doit commencer. Cependant, à 6h10, trois heures de retard sont officiellement annoncées. En effet, de violents orages durant la nuit ont empêché la mise en place du ponton de contrôle.
A 8h celui-ci est finalement en place. A 9h10 l'opération commence et la première tôle rouillée apparait à 9h32 soit 1 an, 8 mois, 2 jours et 3h32 après avoir été immergée.
A 13h30, 2m de la coque se trouvent hors de l'eau, ce qui représente un déplacement de 3°. A 14h20, la première phase qui consiste à décoller le navire des rochers est effectuée. Le côté tribord de la coque apparait très abimé.
A 16h30, une conférence de presse annonce que le mouvement effectué est de 10° environ, aucun problème n'est à signaler. Cette "phase de routine" marque le mi-chemin avant que le Concordia ne soit vertical. Malheureusement, il n'y a toujours aucune nouvelle des deux victimes manquantes.
Entre 17h et 18h, une pause a été prise pour un peu de maintenance sur les câbles peu après que le navire ne se soit relevé de 12°.
Les travaux doivent durer jusqu'au milieu de la nuit. Ce n'est que demain matin que le Soleil se lèvera sur un Costa Concordia qui aura retrouvé un peu de sa fierté.
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17/09/13
A minuit, le navire a bougé de 25° par rapport à sa position initiale. Il n'y a maintenant plus besoin de tirer, la rotation se fait par l'inertie du Concordia et le poids des ballasts.
A deux heures, 10° ont été parcourus depuis minuit, tout se passe très bien.
Il est 2h30, l'aileron tribord de la passerelle du Costa Concordia vient d'émerger des eaux sombres de la baie de l'Ile du Giglio.
Le flanc tribord est maintenant très bien visible. On peut donc facilement noter les dégâts des balcons dus aux 20 mois passés sous le paquebot.
Il est maintenant 4h du matin et pour la première fois depuis 20 mois, le Costa Concordia semble se trouver dans sa position verticale!
4h10, après une nuit interminable et 19h de manœuvre, tonnerre d'applaudissements et sirènes! Une conférence de presse s'installe et... "on ne pouvait faire mieux!". Le Costa Concordia repose de nouveau sur la quille mais surtout sur le fond artificiel construit spécialement pour l'accueillir. Il reste quelques vérifications à faire, le côté tribord est en piteux état mais rien d’étonnant. Demain, certains travaux pourront reprendre mais pour le moment: "buona notte".
Chose assez incroyable, c'est le Costa Concordia lui même qui a annoncé aux habitants du Giglio qu'il était à nouveau debout!
Ce matin, vers 6h45, le Soleil éclaire pour la première les plaies du Concordia. Vision incroyable que sont le trou béant causé par le rocher et les balcons écrasés sous le poids du géant.
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26/09/13
Quelques jours après la manœuvre de redressement du Costa Concordia, l'un des corps des deux derniers disparus du navire a été retrouvé.
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14/07/14
C'est le grand jour! deux ans et demi après son naufrage en Toscane, le Costa Concordia va être renfloué.
C'est aux alentours de 6h ce matin que les pompes se sont mises en route pour remplir les caissons d'air.
La première étape est terminée, il y a à présent deux mètres d'eau sous la quille du navire. Le Concordia peut maintenant être remorqué sur 30m avant que la mise à flots ne puisse reprendre.
Ce premier jour de renflouement se termine. Le Costa Concordia se trouve à présent à une trentaine de mètres du fond artificiel. Les équipes passeront la nuit à sécuriser les caissons en passant des câbles en acier et des chaines.
Le Costa Concordia avec 2,2m d'eau sous la quille.
Ce sont aujourd'hui les dernières opérations préliminaires à la dernière phase de renflouement du Concordia qui ont lieu. Les techniciens travaillent sur la tension des quatre dernières chaînes et six derniers câbles qui enlacent l'épave qui est désormais stable.
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16/07/14
La nuit vient de tomber sur l'île du Giglio et les opérations progressent. La navire se trouve actuellement avec 2m d'eau sous le bulbe d'étrave et 4m sous la poupe.
Autre nouvelle, le remorqueur hollandais Blizzard est arrivé ce soir.
Le Blizzard prendra l'avant du Costa Concordia en remorque.
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17/07/14
Les vents violents de la nuit dernière ont interrompu les activités sur l'épave. Les plongeurs travaillent sur les deux chaînes et quatre câbles qu'il reste à fixer à trois caissons tribord. Dans les prochaines heures, toutes les connexions seront finalisées.
Il est 17h30 et le renflouement ce poursuit. C'est le pont 5, Italia, qui vient d'émerger des flots. Les travaux se poursuivent tranquillement et les équipes ont annoncé un départ de l'île Lundi ou Mardi.
C'est fait! Ce matin vers 2h, la proue du Concordia s'est mise à effleurer les vagues. C'est le pont 4 qui se trouve à présent hors de l'eau. Ce sont donc plus de 6m du navire qui ont émergés de la Méditerranée depuis le début du renflouement.
A noter que le Costa Concordia doit quitter le Giglio mardi 22.
La proue du Costa Concordia lors de ses derniers instants sous l'eau.
C'est la dernière fois que le Soleil se couche sur l'île du Giglio en présence du Costa Concordia. Aujourd'hui, à 12h environ, le dernier caisson (tribord 14) a atteins sa position finale pour le voyage. Demain matin, 921 jours après son naufrage, le Concordia prendra la mer vers Gênes aux alentours de 8h30 escorté par 14 navires (remorqueurs, barge, etc).
Les opérations visant à débarrasser la côte des restes des travaux de renflouement commenceront aussitôt après l'appareillage.
Costa Concordia aujourd'hui et à droite la flotte qui le conduira à Gênes.
Le départ de l'épave
23/07/14
Dès 6h, les techniciens ont entrepris le largage des câbles reliant l'épave à la côte.
Il est maintenant 9h30. Les remorqueurs ont pris le Costa Concordia en remorque il y a maintenant une heure et lui ont déjà fait faire une rotation de 70°. Dans les prochaines heures, le paquebot prendra le large par le nord de l'île du Giglio.
Le Costa Concordia appareille après deux ans et demi d'escale.
C'est fait! Il est 11h et le Costa Concordia, avec 62m de large et 18m de tirant d'eau, a quitté le Giglio en remorque des Blizzard et Resolve Earl. Après des années de travail, le navire est maintenant en route pour le port de Gênes, ce même port qui lui a donné vie il y a huit ans.
L'arrivée, d'après l'AIS du Concordia, est prévue dimanche 27 juillet à 14h.
L'une des dernière du Concordia depuis le Giglio.
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27/07/14
Les opérations d'arrivées au port de Gênes ont débuté à 5h ce matin. Le Resolve Earl a largué sa remorque lorsque les remorqueurs portuaires ont pris le relai. Au alentours de 11h, le Costa Concordia se trouvait dans l'axe de la digue. C'est à 15h40, juste au moment de l'accostage, que Costa Crociere a cédé le navire aux chantiers de démolition. Au cours de ces différentes manœuvres, Michael Thamm, directeur de Costa Crociere, a pris place à bord du navire pour rencontrer Nick Sloane et le remercier lui et ses équipes. Un peu plus tard, c'est le président du Conseil italien, Matteo Renzi qui a rencontré les équipes du "Parbuckling Project".
Comme on peu le lire un peu partout: "Project Completed".
C'est en présence de plusieurs personnalités que le Costa Concordia a tiré sa révérence.
Le démantèlement de l'épave
03/11/14
Aujourd'hui, lors de travaux à bord de l'épave, le corps de la dernière victime du Costa Concordia a été retrouvée. Il s'agit du serveur indien Russel Rebello. Lors du naufrage, M.Rebelloa agicomme le véritablemaîtredu navire. Il a mislasécurité et le bien-être des passagers avantlui-même.Il a honorélatraditionmaritimed'un capitainede restersur le bateauetde se placer dansdes situations dangereusespour aider les autres. C'est dans une cabine du pont 8 que les ouvriers qui commencent à démanteler le Concordia ont fait la découverte.
Les 32 victimes ont donc toutes été retrouvées et peuvent maintenant reposer en paix.
Russel Rebello, le vrai commandant du Costa Concordia.
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01/09/16
Aujourd'hui, le Costa Concordia a parcourut les 2 derniers miles de son histoire. Il a en effet rejoins une cale sèche pour la phase finale de son démantèlement(il avait été transféré en mai 2015 du terminal Voltri au port principal). Cette dernière opération devrait durer une petite année. C'est dans la forme 4 du port de Gênes que la partie immergée du navire italien disparaitra.
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11/07/17
5 ans et demi après son naufrage, après un million d'heure de travail, 350 personnes mobilisées et 90% du navire recyclé, le démantèlement du COSTA CONCORDIA s'est achevé en ce début juillet !
Sur les 1.2 milliard d'euros de coût depuis le 13 janvier 2012, 115 millions sont allés directement au frais de démolition de l'épave. 53 000t de déchets ont pu être évacuées en pas moins de 4 000 voyage réalisés par près de 80 entreprises.
Une première mondiale s'achève donc après s'être déroulé du mieux possible !
Le COSTA CONCORDIA quittant l'île du Giglio.
Vidéo
Voici une vidéo retraçant les deux ans et demi que le Costa Concordia a passé sur les côtes du Giglio de son échouage à son départ.
